即便在中國這樣快速發展的市場上，100％的年增長率也是一個令人眼前一亮的數字。

這便是歐文斯科寧長纖維增強熱塑性塑料（LFT）產品去年在華銷售達到的增長。

該公司玻纖增強材料業務大中國區董事總經理姚方迪在上海辦公室里接受記者采訪時表示，預計今年的LFT銷售額將再度翻番。

在今年的中國國際橡塑展（Chinaplas）上，這家全球領先的玻纖供應商展出了其用于長纖維增強熱塑性聚丙烯（LFT-PP）的Performax SE4849 Type 30直接紗，能取代復合材料中傳統上使用的金屬，并能用于復雜的汽車結構件和半結構件。

姚方迪估計，中國的熱塑性塑料復合材料市場的年增長約為30％，而復合材料總體的年增長僅為3-5％。

作為LFT主要的應用市場，汽車業在中國繼續呈現快速增長勢頭。由于空氣污染問題廣受關注，汽車業在加大減重舉措，這正在加快熱塑性復合材料的市場滲透。

姚方迪說，如今，一輛普通汽車至少使用10公斤的長纖維熱塑性塑料（LFT）復合材料。但高端品牌的含量可能達四倍之多，因為這些品牌已經在結構件中應用熱塑性復合材料。

自從2007年在華建廠以來，歐文斯科寧目前在余杭（浙江?。┖透]店（北京）工廠建有充裕產能，服務于國內市場。

和中國的其他許多行業一樣，玻纖行業也有產能過剩的問題，致使價格下跌和庫存積聚。姚方迪說，產能擴張已經減緩，部分工廠實行改建，實際上也是變相減產。

他補充說，關鍵問題在于要調整和合理化現有產能，把熱固性復合材料產能轉化為熱塑性復合材料產能。他表示，歐文斯科寧是目前中國唯一盈利的玻纖生產商。

該公司的中國研發重點集中在應用開發和本地化上。姚方迪說：“我們的團隊通過定制材料和提供工藝相關支持來滿足客戶的具體需求。"

一些跨國客戶實際上在把中國生產的LFT零部件出口到歐洲。

姚方迪指出，亞太地區將繼續驅動全球復合材料市場的增長。