印度“樓陀羅”輕型武裝直升機(jī)

6月初，俄羅斯開始與巴基斯坦談判出售米-35武裝直升機(jī)。消息傳出，引起印度的高度關(guān)注。外界分析，印度有可能進(jìn)一步增加國產(chǎn)武裝直升機(jī)的列傳數(shù)量。事實上，印度近年來在武裝直升機(jī)領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，一下子推出了兩款輕型武裝直升機(jī)——“樓陀羅”和LCH，其中前者從去年開始已進(jìn)入印度陸軍航空兵服役。印度陸軍副參謀長納倫德拉·辛格盛贊“樓陀羅”輕型武裝直升機(jī)技術(shù)性能先進(jìn)，能夠應(yīng)對未來地面戰(zhàn)場上的任何挑戰(zhàn)。

設(shè)計目標(biāo)適應(yīng)高海拔作戰(zhàn)

印度自主發(fā)展直升機(jī)從1979年5月開始，當(dāng)時主要是想研制一款4-5噸級的輕型直升機(jī)（ALH），用于替代老舊的SA315“美洲鴕”（印度稱“印度豹”）通用直升機(jī)。由于印度各軍種都對新型直升機(jī)提出要求，特別是空軍和陸軍要求新型直升機(jī)的升限超過6000米，以便能在喜馬拉雅高原使用。印度斯坦航空公司技術(shù)能力不足，只得到歐洲尋求技術(shù)幫助。1984年7月，斯坦航空公司和西德MBB公司簽訂合同，由MBB負(fù)責(zé)ALH的主要設(shè)計。

MBB公司則以其投產(chǎn)不久的BK117-B2通用直升機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行放大設(shè)計，并選擇了2臺功率更大的透博梅卡TM333-3B2渦軸發(fā)動機(jī)（單臺功率1000馬力）。1992年，ALH的原型機(jī)首飛，并被命名為“北極星”。按照印度的計劃，ALH應(yīng)該在1997年投產(chǎn)服役。但由于技術(shù)問題和預(yù)算限制，以及美國和歐洲國家因印度核試驗而實施武器禁運(yùn)等諸多因素，導(dǎo)致該型直升機(jī)直到2002年3月才開始服役。

印度對于“北極星”的性能比較滿意，便在其基礎(chǔ)上發(fā)展武裝型，后來被命名為“樓陀羅”。由于這種武裝直升機(jī)需要加掛多種武器，其發(fā)動機(jī)功率必須增加。于是，印度斯坦航空公司和法國透博梅卡公司簽訂研制合同，聯(lián)合研制“阿蒂丹”1H1（印度稱“沙克蒂”）渦軸發(fā)動機(jī)。

2007年8月，“樓陀羅”成功首飛。2011年，“樓陀羅”完成武器發(fā)射試驗。2012年9月，生產(chǎn)型“樓陀羅”完成地面測試。2013年2月，“樓陀羅”獲得了初始作戰(zhàn)能力的認(rèn)可。同時，印度斯坦航空公司舉行了首批（2架）“樓陀羅”的交付儀式。據(jù)報道，斯坦航空公司將生產(chǎn)76架“樓陀羅”，其中60架裝備陸航（6個中隊），其余l(xiāng)6架裝備空軍。

機(jī)身制造：大量使用新材料

“樓陀羅”在制造過程中大量采用復(fù)合材料。4片槳葉的無鉸旋翼采用碳纖維/玻璃纖維制造，4片槳葉的無軸承剛性尾槳也是由碳纖維/玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成，安裝在主垂直安定面右側(cè)，尾槳槳葉前緣用金屬防蝕片加以保護(hù)。旋翼轉(zhuǎn)速314轉(zhuǎn)/分鐘，尾槳轉(zhuǎn)速為1564轉(zhuǎn)/分鐘。錐形機(jī)頭、駕駛艙上部的整流罩、駕駛員/乘員艙門和尾梁后段上部及多數(shù)尾部部件，都使用凱夫拉復(fù)合材料，駕駛艙外部結(jié)構(gòu)用碳纖維增強(qiáng)塑料和凱芙拉混合材料制造，機(jī)身夾板和尾梁前段采用鋁合金，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纖維材料。

據(jù)統(tǒng)計，按全機(jī)重量計算，復(fù)合材料用量達(dá)55%，蒙皮中復(fù)合材料的比例更是高達(dá)60%。大量采用復(fù)合材料有幾個好處：一是降低了結(jié)構(gòu)重量；二是提高了隱身能力：三是提高了抗沖擊、抗墜毀能力。