陶氏汽車(chē)系統(tǒng)推出了BETAFORCE復(fù)合材料粘結(jié)膠適用的注射粘結(jié)技術(shù)。注射粘結(jié)是BETAFORCE粘結(jié)膠定制功能的另一個(gè)例子，可以解決特定客戶的生產(chǎn)要求，如開(kāi)放時(shí)間和周期時(shí)間而且不影響機(jī)械性能。該公司聲稱，這使得碳纖維部件在混合材料裝配中得到更廣泛應(yīng)用，從而支持制造商的輕量化策略，比如在寶馬集團(tuán)最近的寶馬7系的應(yīng)用。

注射結(jié)合可以用作在沿車(chē)頂側(cè)框應(yīng)用中粘結(jié)碳纖維部件和金屬的特殊工藝。這里,碳纖維部件用作金屬外殼中的鑲嵌物，沿著車(chē)身A-柱進(jìn)入車(chē)頂并延伸至D-柱。這樣可以確?？团撛趥?cè)方撞擊或翻轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，以及增加車(chē)輛的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)改進(jìn)后續(xù)的駕駛操作以及將噪音降到最低。整合如此長(zhǎng)的碳纖維復(fù)合材料部件的挑戰(zhàn)是組裝過(guò)程中和汽車(chē)行駛生命期間對(duì)差異線性熱膨脹系數(shù)(CLTE) 的管理。BETAFORCE技術(shù)有助于解決這一挑戰(zhàn)。

基于雙組分聚氨酯結(jié)構(gòu)粘結(jié)膠技術(shù)，BETAFORCE的特點(diǎn)是高伸長(zhǎng)系數(shù)和模量。高模量提供了所需的剛度，伸長(zhǎng)系數(shù)帶來(lái)高水平的能量吸收和靈活性來(lái)管理差異線性熱膨脹系數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)這兩種材料的結(jié)合，粘結(jié)膠由機(jī)器人注入并且將碳纖維包裹起來(lái)，用來(lái)與不同的基底部件牢固地粘結(jié)起來(lái)。

BETAFORCE粘結(jié)的材料包括碳纖維與涂鍍鋼板以及涂鍍鋁。應(yīng)用領(lǐng)域包括車(chē)頂、全碳纖維車(chē)廂或懸掛部件，比如車(chē)門(mén)。