廣泛應(yīng)用的玻璃鋼材料在使用中經(jīng)常要承受沖擊載荷，如火車開車停車時(shí)承受的沖擊，汽車相撞時(shí)車體的受撞變形等．玻璃鋼由于其較高的強(qiáng)度和低廉的價(jià)格而廣泛用于汽車T業(yè)中，特別是制作保險(xiǎn)杠和車身．汽車的這些零部件的抗沖擊性能是衡量其力學(xué)性能的重要指標(biāo)之一．復(fù)合材料在使用過程中受到低能沖擊時(shí)，大部分情況并沒有明顯的目視損傷，但卻在層合表面會(huì)生成不可視的表面分層，從而形成潛在的危險(xiǎn)，內(nèi)部損傷的存在可造成復(fù)合材料在強(qiáng)度和剛度上的很大損失．國內(nèi)外已經(jīng)對(duì)復(fù)合材料層合板的低能量沖擊損傷機(jī)理及特點(diǎn)作了廣泛深入的研究．Giuseppe Sala和Dai Gil Leec等在這方面做了很多T作．國內(nèi)的一些研究人員也做了相類似的T作M，取得了一些成果．對(duì)復(fù)合材料鋪層優(yōu)化設(shè)計(jì)方面的研究也比較多，但就鋪層方式對(duì)復(fù)合材料耐沖擊性能的影響方面的研究卻不多．為設(shè)計(jì)生產(chǎn)出更加安全穩(wěn)定的玻璃鋼產(chǎn)品，本研究對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯樹脂復(fù)合材料采用不同的鋪層T藝進(jìn)行了低能量沖擊性能的比較分析．

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